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为什么上海宝山相比其他区都要落后？

admin7个月前 (09-21)上海工业地产招商54

　　哈？你真的看过宝山全貌吗？不会就是看月浦罗店罗泾有些地方都是农村啦，路况也不行啦就以偏概全？宝山区有很多地方都是很发达的，比如说，去看看牡丹江路、大华虎城、高境镇、张庙街道晚上能繁华成什么样子。至于那些工业区和农业用地，不至于能把宝山拖到这么后面。

　　上海蕞落后的地方应该是崇明区，其次是金山、奉贤、青浦，如果南汇区还在也是比宝山区落后不少的，宝山区还是能排在青浦前面的，虽说南边的松江、闵行和隔壁的嘉定咱比不上，但人家潜质还是可以的。

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　　2021年回来，发现嘉定和松江咱们完全比得过，至少是目前，不过五大新城建设起来之后宝山肯定要更加落后，不过不至于跌到青浦、奉贤、金山、崇明的后面，下限是第12名，我当年也只是被这两个区建设的新城迷惑了而已。宝山在郊区里就只和闵行分庭抗礼了。（但是也只是前期宝山拿到的都是好牌，现在却打得越来越烂，现在闵行比宝山有钱多了）

　　说到交通方面，宝山确实不太方便，但地铁线条线条地铁线里没有东西走向横贯宝山区的地铁线号线，二期，二七年开通很合理】也只是横亘淞南到庙行而已，且要等个几年。松江只有1条，嘉定有三条，但只有11号线号线和嘉闵线就拥有七条，东西南北走向的分布较广，地铁线辐射齐全，所以轨道交通呢肯定是比宝山便捷畅通的。

　　公交线嘛，去市中心分布也不是很广（不过闵行比宝山多，至少二公司宇宙就至少能压五公司宇宙一头，还有闵客金球锦山，你宝山拿什么比呢？），宝山也只有像51路，741路，963路，845路，528路，116路，95路，849路，951路这种至少能到火车站这样深入市中心的公交线年因为共和新路一路一骨干扶正95路把原来46路长线路回岭南路保德路，正宗老牌的46路终于又重新得到46路的番号，跟宝山区自然就不搭界了，本来宝山到市区还有条永远滴神级别的快线月底也因为逸仙路一路一骨干扶正116路地面线而停止运营了。区域内公交线路看似很多，其实班次很差很差，公交线路方面宝山算是上海落后的了。但其实论公交已经没啥太大可比性了，因为公交车现在的旅速就是路面50，路口30，右转要停一下。

　　不过宝山区有些地方，比如杨行，确实就是发展荒漠，除了这两年刚刚开业的花园城，和一些2014年15年建成的次新房小区，其他地方没啥亮点。大场机场近年因为种种原因（比如商飞的C919试飞有时候会从该机场降落）未能搬迁，依然是阻隔庙行镇和大场镇的一道天堑！宝山有些正在运营中的铁路线和平交道没有妥善地处理（比如建桥、建地道），导致有时候开车在路上有的时候要等火车过去，一等就是好几分钟，使道路更加拥堵。宝山那些工业用地和厂区未能搬迁，尽管是小部分腾退，也难办，导致出了外环路上全是大货车，造成宝山外环以外本来就少的道路更加拥堵，这也是个令人头疼的问题。估计宝山区府也在绞尽脑汁想这些事情。

　　而现在宝山区的资源调配依然是错误的，我们说首先要补短板，再发展长板，而宝山目前把资源都给了邮轮港、淞宝地区、南大（这个算补短板）、智慧湾，其他上述的短板，区里也并没有调配多少资源进行改善，不过上述这些也都是难题了。杨行月浦交界的8台18线高铁站目前还在构想之中，如果我有孩子了，临终前一定留句话：有朝一日宝山高铁站建成了，孩子你一定要到我坟前跟我讲一声宝山发展得怎么样。毕竟宝山还是我长大的地方。