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五一高速行③安徽东大门:疫情下这里的上海集卡仍在正常往来

  五一期间,高速公路滁州东收费站口畅通无阻。 王锐 摄

  5月1日一大早,旭华物流公司的集卡司机周海龙便从上海洋山港保税区出发,历经8个小时,于下午3点抵达高速公路滁州东收费站口。这条线路对他而言轻车就熟,仅4月,他就跑了4趟,来滁州经济开发区装货。

  查验“两码一证”、落地抗原核酸、对接装货企业、领证通行,全程用时不过15分钟。工作人员示意其可以离开时,周海龙连连称赞:“通行的速度是一次比一次快。”

  滁州,安徽省东大门和东向发展的桥头堡,是融入长三角一体化发展的最前沿。在市区,就拥有国家开发区滁州经济开发区,以及与苏州工业园合办的苏滁产业园。面向长三角地区的招商、产业链配套,极为密切。

  执勤人员在高速路口引导车辆有序通过。 王锐 摄

  高速公路滁州东收费站口位置更为特殊。西临滁州经济开发区,东靠苏滁产业园,设计的通行标准主要针对集卡、大货,对接的是上海洋山港、外高桥保税区。正常时候,日通行量为1400辆左右,85%均是来往于上海洋山港、外高桥保税区等的集卡。不过,或许是五一假期的原因,道口高速公路管理处工作人员介绍,卡车流量只有前两天的一半。

  因为这一特点,保运输、保畅通、保安全,与保生产、保供应、保产业链的压力,同时存在,格外艰巨。交通厅负责人告诉记者,即使压力最大的时候,这个道口也从未关闭过。

  4月初,滁州也曾出现过小规模疫情,当时主城区实行了静态管理。而上海方面的疫情形势也升级,路口查验把关压力骤然增大。这里的主干线公里。周海龙回忆,那时,他也在路口堵了十几个小时。

  工作人员在查验司机的“两码一证”。 王锐 摄

  “我们及时调整政策,对流程不断优化,保持主干线畅通完全没问题。”滁州经济开发区管委会副主任、高速公路滁州东收费站口总负责人郭永付介绍,目前,该收费站口由八个班组人员依次轮流值守,每个班组包含公安交管、医护人员以及志愿者36人,2-3天轮值一次。

  在高速公路收费站口,记者看到,此处共设有三道卡口。第一道卡口即查验区,设在高速匝道至收费口处,主要负责查验司机的“两证一码”并进行抗原检测;第二道卡口是待检区,查验企业《疫情防控承诺书》及来(返)滁人员向社区报备情况;第三道卡口即检测区,来滁人员需在这里进行落地核酸并领取通行证。

  “我们将通过三道卡口的时间合理控制在15分钟左右,这样司机做核酸的时候,我们就能知道抗原结果。”郭永付说,为的是在保证即采即走的同时,第一时间能把抗原阳性人员控制在第一道防线。

  设置在滁州东收费站口的县区办事处。 王锐 摄

  待检区里,贴有各县区办事处牌子的蓝棚格外引人注目。据郭永付介绍,从高速公路滁州东收费站口下来的车辆主要前往经开区、苏滁工业园、南谯区、琅琊区以及来安县,五个县区均在这里设置了办事处,“将县区审核关口前移,以便来(返)滁人员与目的地企业、社区对接更顺畅。”

  “为保障高速道口的畅通,我们公司也在这里设立了接待处。”滁州隆基乐叶光伏科技有限公司办事处工作人员叶冬冬说,每天来他们公司装货的大货车有近300辆,其中40%来自上海。在这里,他们主要负责查验货车司机的电子通行证和提货单,并告知货车已从高速公路收费站口出发,正前往公司。

  滁州隆基乐叶光伏科技有限公司接待处。 王锐 摄

  叶冬冬提及的电子通行证出自滁州市4月下旬启用的“亭畅通”货运车辆预约通行服务平台。在该平台上,司机预约,企业审核,便可生成电子通行证,在简化查验流程的同时,加快了货车通行速度。

  周海龙此行也是去到滁州隆基乐叶光伏科技有限公司装货。在开往公司物流园的路上,记者留意到,不到五公里的车程,沿途设置了7个点位,每个点位均有1-2名工作人员。

  “除了为货车司机提供指引和生活服务,这些点位还承担起闭环管理的监督责任。”滁州隆基乐叶光伏科技有限公司物流主管乔兴旺介绍,他们专门组建了疫情防控外仓工作微信群,每当有车辆经过点位时,该处的工作人员便会拍照上传。“一辆车从下高速公路收费站口,到再上收费站口,我们做到全程记录,随时可以追踪。

  装货车辆在滁州隆基乐叶光伏科技有限公司的物流园区进行消杀。 王锐 摄

  递交提货单、车辆消杀、定点装货,物流园区内,货车司机全程不下车,基本两三个小时后即可离开。据滁州隆基乐叶光伏科技有限公司相关负责人介绍,今年4月,该公司的产值不仅没受到疫情冲击,反而增长了20%。“经开区管委会全力做好物流畅通保障,我们企业在稳产创收上有底气,更有信心。”

  郭永付说:“下一步,经开区将全面推行亭畅通APP应用,继续优化流程,提高防控查验工作的精准性和通行效率。”

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